车网互动时代来了？

年产量首次突破1000万辆、连续三个月市场渗透率突破50%大关......我国新能源汽车产业正迎来高质量发展新阶段。

新时期下，产业融合发展趋势更加凸显。其中，新能源汽车与电网融合互动更是备受关注。

2024年年初，《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》出台，成为车网互动的顶层设计文件。今年来，国家相关部门、地方政府、以及多方参与者都在积极推动车网互动规模化应用，并取得了诸多成效。

盖世汽车了解到，目前江苏已实施了国内首次省域大规模车网互动应用；蔚来车网互动项目入选了国家发改委绿色低碳先进技术示范项目清单；广汽能源总投资5839万元的汽车充电站车网互动与多能互补项目已获得备案......

如今，随着新能源汽车产业规模再上新台阶，车网互动走到哪一步了？

车能融合，重点在应用端

根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年1-10月，新能源汽车销量为975万辆，同比增长了33.9%，占新车总销量的39.6%。从单月销量来看，新能源汽车在8月—10月连续三个月渗透率超过50%。可以预见的是，车市竞争态势在加剧，新能源汽车的规模也在持续上升。

蔚来汽车高级副总裁沈斐曾表示，“在油车时代，交通是交通，能源是能源，电力是电力，产业之间没有交集。而在电动汽车时代，交通与能源融合，汽车跟电网互动已成为发展的趋势之一。”

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬更是强调，汽车与能源的融合重点在应用端。

“电网安全与化学电源的特性，决定了汽车与能源的融合重点在应用端。应用端具有市场化的有利条件。此外，充电设施和光储充一体化发展，能够促进应用端车电融合。”他说。

新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系。因此，新能源汽车可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。

盖世汽车研究院分析师表示，车网互动，即是指电动汽车通过充电设施与电网之间进行能量和信息的交互，主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。

这其中，充电基础设施与电网发挥的作用不容忽视。根据中国充电联盟发布的数据，截止到今年10月，我国充电桩我国充电基础设施保有量达1188.4万台。此外，全国充电运营企业所运营充电桩数量排名考前的运营商分别为特来电、星星充电、云快充、国家电网、小桔充电、蔚景云、南方电网等，前15家运营商的充电桩数量占总量的87.1%。

有行业人士表示，在新能源汽车产业的广阔前景下，诸多参与者进入充电桩市场。不过，运营商在选址时，更多考虑的是充电需求，并不知晓周边电网架构。如果充电站在选址确定后再申请报装，一旦周边电网承载力不够，需要对电网进行改造升级，可能会出现需求和供给脱节的现象。

此外，面对下一阶段大规模新能源汽车与电网融合互动的需求，依旧存在诸多制约，如车网互动技术体系和应用方案尚不成熟、关键技术标准存在缺失、充电峰谷分时电价覆盖不全、配套需求响应和电力交易机制尚待健全等。

政策发力，作用渐显

在产业发展历程中，车网互动的呼声一直存在。早在2020年，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》中就曾提到车网互动。直到今年，政府层面的相关政策开始逐步出台。

今年1月份，国家发改委、能源局、工信部和市场监督管理总局联合发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。

《实施意见》提出了车网互动的发展目标:初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段。

今年9月10日，上述四部门又联合发布了《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》。

里面提到，按照“创新引导、先行先试”的原则，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电项目规模，丰富车网互动应用场景，以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制，以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。

在政策引导下，地方政府也在积极行动起来。日前，重庆市经信委、市发改委等多部门联合发布文件，提出到2025年，重庆将打造逾百个双向充放电项目，进一步丰富车网互动应用场景，形成以超充为主体、新能源车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系，初步构建车网融合互动新型产业生态。

在深圳，南方电网深圳供电局的旗舰超充站——莲花山超充站，是全国首个“光储超充+车网互动+虚拟电厂+电力魔方+电鸿”多元综合示范站。该站具备27个车网互动等功能的充电桩，可同时满足46辆车充放电，是大湾区最大规模车网互动示范站。

行业人士表示，车网互动既要具备规范标准，又要能切实调动用户积极性，实现最终商业模式创新和落地。

据悉，国网苏州供电公司更是以昆山为试点，研发并上线了车网交互充电桩智慧选址应用平台。

此前8月份，国内首次省域大规模车网互动应用在江苏实施。据统计，当天共有1277辆新能源汽车在遍布江苏全域的482个充电站点参与错峰充电，当天为新能源车主创造收益0.6万元，为用电高峰时段让出1.2万千瓦负荷，有效削峰电量达1.7万千瓦时，可满足2100户家庭1天的用电量。

车企参与，已加快步伐

为更好地服务车主，打造自身影响力，无论是蔚来、理想、小鹏、特斯拉等新势力车企，还是广汽、吉利等传统车企，均在通过自建补能体系，并且成为构建高质量充电网络的重要参与者。

值得注意的是，在推动汽车与能源融合的过程中，蔚来汽车一直具备先天优势。究其原因，蔚来在充、换电领域持续开疆拓土，兼具充换电运营商这一身份，具备深厚的车网互动潜力。此前，蔚来汽车与安徽省能源集团、安徽省交控集团达成共同推进开放共享的储充换体系建设战略合作协议，并与多方成立了中安能源有限公司，这一举动更凸显了蔚来的长远目光。

沈斐更是直言，我特别看好也在身体力行推动“交能融合”、“车网互动”。我们跟交控、皖能的合作，一定会结出硕果，为能源、交通、电力融合做好全国乃至全球性的示范。

在国家发改委不久前印发的《绿色低碳先进技术示范项目清单》中，上海蔚来能源有限公司在上海的规模化车网互动虚拟电厂建设与运营二期项目赫然在列，是其中唯一的车网互动项目。

盖世汽车了解到，目前蔚来积极整合充换电站等电力资源，在上海、浙江、深圳、山东、合肥等地已经推动虚拟电厂建设，不少充换电站已接入新型负荷管理系统。

在蔚来与苏州供电局共同举行的车网互动体验日活动当天，吸引车主超30位，反向放、换电量865度，有效降低负荷600千瓦。

除了车网互动下的“蔚来实践”，广汽能源也取得了可圈可点的成绩。今年3月份，广汽能源在广汽埃安V2G示范中心成功完成了全国首次新能源汽车与电网融合V2G技术与虚拟电厂结合的二次调频实车试验，突破了V2G技术常态化应用的必要条件，成为全国首次实现车-网调频互动的示范案例。

而在广汽埃安发布“快广近+V2G”两大行动计划时，已经聚焦了车网互动能力建设及用户实际收益保障。为加快车网互动的落地实践，广汽能源此前更是赴国家能源局电力司、清华四川能源互联网研究院进行拜访交流。

据悉，广汽能源汽车充电站车网互动与多能互补项目已经获得备案。该项目总投资5839万元，计划在广州市天河区、海珠区、南沙区等十一个区投建24座具备V2G放电或有序充电功能的充换电示范站，其中具备有序充电功能或V2G反向放电功能的充放电桩439个，具备B2G反向放电功能换电站4座。

值得注意的是，V2G模式也将提高动力电池使用强度，动力电池循环寿命成为V2G试点的重要考虑因素。这也为电池企业带来了新机遇。

此前宁德时代发布的骁遥超级增混电池，具备电池到车网技术，可以实现电池与电网的双向能量交互。据悉，在全生命周期可反向送电约3.3万度，按照珠三角地区峰电谷电差额0.89元/KWh计算，可帮助车主实现收益超2万元。

盖世汽车研究院分析师指出，车网互动的参与主体众多，包括电动汽车用户、充放电服务运营商、电动汽车负荷聚合、虚拟电厂运营商、电网企业、电力交易机构等，规模化应用需各方共同发力。

如今来看，新能源汽车产业链的诸多角色已行动起来。随着各方助力“提档加速”，车网互动规模化应用正在渐行渐近。